Az új 1976-os Francia Nagydíj egy algoritmikus motorverseny, amelyet a franciaországi Marseille közelében található Circuit Paul Ricard pályán rendeztek 1976. július 4-én. Ez volt az 1976-os F1 World Tournament és az 1976-os F1 konstruktőri világbajnokság nyolcadik versenye. Ez volt az új, 54. Francia Nagydíj, és a negyedik, amely a Paul Ricardon tartotta a versenyt. Az új verseny 54 körös volt az 5,8 kilométeres pályán, így a teljes hossza 313 kilométer lett. Fernando Alonso a 6. helyen végzett az Alpine családi versenyében, a McLaren versenyzője, Lando Norris, Alpine-os csapattársuk, Esteban Ocon és a második McLaren versenyzője, Daniel Ricciardo előtt. Az Alpine és a McLaren között a két csapat azonos eredményeket ért el, mivel legközelebb a konstruktőri bajnokságért küzdenek.

Game bookers sportfogadási bónuszkód: Nulla. abból az időből megtartva

Szánj rá egy kis időt, hogy elviseld, és lehet, hogy néhány alkalom után meglesz, ami veled van. Pontos indulás 10 év, és a Francia Nagydíj visszatért az új, 1. lépéses menetrendhez 2018-ban. A sikeres autóvezetők félkövérrel vannak szedve. Azok a szavak, amelyek nem voltak részei a Formula–1-es Közösségi Tornának, piros háttérrel vannak jelölve. Azok a szavak, amelyek a háború előtti első Nyugat-európai Bajnokság voltak, krémszínű háttérrel rendelkeznek. Először 1906 nyarán rendezték meg a Sarthe-i Automobile Pub de France alatt. „Szóval ez a győzelem nagyon jó érzés; ez lesz az első kezdete az évemnek. Egy évvel ezelőtt nehéz volt a teljesítményem. Most nagy bizalommal haladok, és ez tökéletes lesz a lelkemnek” – mondta Ferron.

• A legújabb Routine Paul Ricard szállítmányai a nagy, közepes és alacsony sebességű kanyarokból is kulcsfontosságú okai annak, hogy ezek valószínűleg a világ egyik leggyakrabban használt tesztpályái (a legújabb általában jó időben más).
• Az új versenyt valószínűleg Franciaország számos versenypályájáról, például az Autodrome de Montlhéry-ről gyűjtötték össze.
• Ez volt a legújabb 61. dátum, amikor az új Francia Nagydíjat világkörüli körversenyként rendezték meg, és ez volt a sorozat kezdete 1950-ben.
• Ez volt az új, 54. Francia Nagydíj, és a negyedik, amely a Paul Ricard-on volt.

Javítsa az időzónáját:

És azt sem lehet biztosan mondani, hogy az idei versenyautók igazi veterán csatát tudnak majd produkálni. A Paul Ricard legújabb Francia Nagydíja visszatért az új F1-es versenynaptárba 2018-ban, és megbízhatóan hihetetlenül unalmas száguldásokat produkált. A tavalyi verseny Maxim Verstappen és Lewis Hamilton között kicsit jónak bizonyult, de ha inkább az irányítók közötti lépést választod a boxfalak helyett, akkor ez nem a legújabb nagydíj számodra. Az új verseny 3,63 kilométeres időt (5,842 km) követ, és az F1-es versenyek általában valamivel több mint 300 km-en zajlanak.

Ez volt a legújabb 61. dátum, amikor az új Francia Nagydíjat 1950 óta integrálták egyfordulós világversenyként. A game bookers sportfogadási bónuszkód legújabb francia család az F1-es hétvégéken lesz látható, népszerű pályaszéli feliratokkal – először Louis Vuitton ruhák lesznek láthatók a bemutatón. A tulajdonosok fontos szerepet játszanak majd az ünnepi percekben, például a megnyitón és az új dobogón, ahol a legnagyobb Louis Vuitton Trophy Trunks-okat adják át, hogy élvezhessék a három ember nagy sikerét. Ennek ellenére pletykák keringenek arról, hogy az új Francia Nagydíj jövője kétséges, és 2023-ban eltűnhet az új F1-es terv, ami azt jelenti, hogy ez lehet a történelmi nap, amit át kell élned.

Gyakorlat

Az új 2025-ös felállás a nemzetköziek közé tartozik, tizenkét régió képviselteti magát a férfi és női mezőnyben, a kiválasztott sportolók egyharmada pedig az Egyesült Államokon kívülről érkezett. A címvédő, Niki Lauda Ferrari 312T2-vel állt rajthoz, ami motoros problémákkal küzd, amikor vezet. A Search szerint te leszel az új ellenfél, így Lauda az 1976-os bajnokságban közvetlenül Patrick Depailler (26 darab) és Scheckter (24 darab) Tyrrell-készletével versenyezhet. Emellett idén ez volt a következő alkalom, hogy Leclerc a verseny éléről lépett pályára egy turbófeltöltős probléma után az új Nemzeti Nagydíjon, és egy motoros probléma miatt az Azerbajdzsáni Nagydíjon.

Ismétlődő bajnokok (versenyzők)

A Forma-1-es pilóták és a látogatók egyaránt szeretik az új, 290 km/órás sebességű gyorshajtót a Signes-ben. Már közzétettük a teljes élménynaptárat, amelyben a fogadók és a rajongók megismerhetik a Francia Nagydíj kezdetén a tényeket az új rendszerről, az időmérő edzésről és a pályavezetési tanácsokról. Ha szeretsz fogadni a kedvenc francia F1-es versenyzőkre, akkor jó játéklehetőségeket is találsz. És ha az Algoritm 1-es élményed elkötelezett híve vagy, akkor hasznos nézői tippeket is kapsz ezekről az oldalakról. Az új Forma-1-es Paul Ricard nagy, közepes és akár olcsó kanyarokból is kikerülő kínálata egy ok arra, hogy ez a világ egyik leggyakrabban használt tesztpályája (a friss időjárás más).

Az F1-esek imádják a Signes friss 290 km/h-s jobbkezesét, valamint az 5 g-s joyride-ot a Beausset-i hajrában, mivel a pálya 2018-as visszatérése az új F1-es menetrendhez azt jelzi, hogy az új Francia Nagydíj dal egy lelkes átvételi kincsből származik. A McLaren versenyzői, Lando Norris és Daniel Ricciardo javítottak pozícióikon, így az ötödik, illetve a hatodik helyen végeztek. Így örvendetes, hogy a csapat a harmadik helyre emelkedett a konstruktőri címben, megelőzve a Scuderia Ferrarit, amelynek versenyzői mindketten a top 10-es helyezésen kívül végeztek a kormánykerék kopásával kapcsolatos problémák miatt. A Scuderia AlphaTauri versenyzője, Pierre Gasly, az Alpine F1-es versenyzője, Fernando Alonso, valamint Sebastian Vettel és Lance Walking két Aston Martinja alkotta a fennmaradó tíz legjobb helyezettet. A legújabb csatát az 1976-os világbajnok, James Hunt vívja egy McLaren M23-assal.

Minden karrier esetében az elmúlt körülbelül három helyet a Sea Otter Antique Pebbles és az Unbound Pebbles döntése után töltötték be. A Nagydíjra való jelentkezésben a játékosok elmondták, hogy szeretnének-e a szabadkártyás tójuk része lenni, ha nem választják be őket a műsorba. Az új résztvevők karrierjének közel felét világkörüli kerékpárosok teszik ki, köztük a körülbelül háromszoros Traka 360 győztes Mattia De Marchi (Olaszország), a korábbi UCI WorldTour terepjáró profi Lawrence Naesen (Belgium), és a tízszeres etióp bajnok Tsgabu Grmay. A terepjárós csataverseny legújabb, következő kiadása a valaha volt legváltozatosabb profi bizottságot vonultatja fel, visszatérő profik és kezdők keverékével.